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电泳设备在汽车行业电泳涂装常见问题及其解决措施(二)

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电泳设备在汽车行业电泳涂装常见问题及其解决措施(二)
 桥身顶篷吸顶及其消弭
正在桥身一切的位置中,桥身顶篷的强度和刚刚性都是最弱的。作者所正在公司消费的车型为轻型越野车,虽然正在顶篷内设想了增强筋,但比起桥身其它位置,其强度和刚刚性还是稍差。此外,正在电泳涂装进程中,当桥身从浸入的各工艺槽中下降出槽时,受槽液压力反应,会正在顶篷处形成全部凸起,这就是一般所说的吸顶。细微的吸顶经修补后,对于桥身品质没有会形成太大的反应;假如吸顶重大,则会形成顶篷报废。正在所消费的两款车型中,有一款是PAJERO 系火车型(CK ),桥身形状长4 650 mm、宽1 780 mm、高1 450 mm,其顶篷长、宽分寸也辨别为2 400 mm 1 200 mm。因为桥身顶篷面积大,招致CK 车桥身正在电泳涂装线上试消费时,每台车都发作吸顶景象,而未开天窗的桥身发作吸顶的状况尤为重大。因而,吸顶景象变化该车型消费亟待处理的成绩。
后来,处理的措施是加长桥身后仰出槽的歪斜立场,同声正在没有反应消费节奏的状况下,恰当升高桥身下降出槽时的进度,以加重槽液对于车顶的压力。采取上述措施后,获得了初步的效果,即:开有天窗的CK车正在经过前解决电泳消费线的各工艺槽后,只要很少对比的车发作细微的吸顶,并且稍加修补即可消弭,对于桥身品质没有会形成反应;但未开天窗的CK 车正在经过前解决电泳消费线的各工艺槽后,依然发作定然水平的吸顶。 
钻研发觉,未开天窗的CK 车桥身顶篷面积大,强度和刚刚性差,因而简单发作吸顶。这时,若接续加长桥身后仰出槽的歪斜立场,同声升高桥身下降出槽时的进度,抵消弭吸顶会有定然作用;但会增多工艺槽的深浅,并升高消费频率。因而,它没有是处理成绩的最佳道路。经多方论据及一再比拟,决议从处理“顶篷强度和刚刚性差”的成绩动手,即经过增强顶篷的强度和刚刚性以根治未开天窗的CK 车吸顶成绩。此外,开拓了一种工装,它次要由3 全体组成:上端是程度支承块,两头是铅直的撑杆,下部则是流动正在桥身底板上的三角形爪。正在电泳涂装未开天窗的CK 车时,将此工装装置正在桥身内的车顶和底板间,并将此工装支持正在车顶最易发作吸顶的位置。因为该工装能将车顶所受的压力传送到强度和刚刚性均较好的底板上,因为桥身出槽时,车顶没有再因受力而发作大的变形和全部凸起──车顶篷吸顶成绩失去了完美处理。